螺桿式制冷壓縮機(jī)和活塞式制冷壓縮機(jī)在氣體壓縮方式上相同，都屬于容積型壓縮機(jī)，也就是說它們都是靠容積的變化而使氣體壓縮的。不同點(diǎn)是這兩種壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)工作容積變化的方式不同。

螺桿式制冷壓縮機(jī)又分為單螺桿壓縮機(jī)和雙螺桿壓縮機(jī)。其中雙螺桿壓縮機(jī)是利用置于機(jī)體內(nèi)的兩個具有螺旋狀齒槽的螺桿相嚙合旋轉(zhuǎn)及其與機(jī)體內(nèi)壁和吸、排氣端座內(nèi)壁的配合，造成齒間容積的變化，從而氣體的吸入、壓縮及排出過程。

機(jī)殼：—般為剖分式，由機(jī)體、吸氣端座及排氣端座等三部分用螺栓連接組成。機(jī)體內(nèi)腔橫斷面為雙圓相交的橫8字形，與置于其內(nèi)的兩個嚙合轉(zhuǎn)子的外圓柱面相適合。

一、螺桿壓縮機(jī)四段式容調(diào)原理

四段式容調(diào)系統(tǒng)由一個容調(diào)滑閥、三個常閉電磁閥與一組容調(diào)油壓活塞組成，可調(diào)節(jié)的范圍有25%(啟動或停機(jī)時使用 )、 50%、 75%、 100%。

其原理系利用油壓活塞推動容調(diào)滑閥，當(dāng)部分負(fù)載時，容調(diào)滑閥移動將部分制冷劑氣體旁通回吸氣端，使制冷劑氣體流量減少以達(dá)到部分負(fù)載功能。當(dāng)停機(jī)時，彈簧的力量使活塞復(fù)歸到起始狀態(tài)。

壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時油壓開始推動活塞，借著電磁閥的動作，控制油壓活塞的定位，而電磁閥則由系統(tǒng)蒸發(fā)器的進(jìn)（出）水溫度開關(guān)來控制?？刂迫菡{(diào)活塞的油從機(jī)殼的儲油槽中，以壓差方式送入 ，經(jīng)油過濾器后用一支毛細(xì)管限流后再送入油壓缸，若油過濾器阻塞或毛細(xì)管阻塞將造成容調(diào)系統(tǒng)作動不順或失敗，同樣若容調(diào)電磁閥故障，亦有相似的情況發(fā)生。

(1)25%啟動運(yùn)轉(zhuǎn)

壓縮機(jī)在起動時，必須使負(fù)載降到低才容易起動。所以SV1作動，油直接旁通回到低壓腔，而容調(diào)滑閥旁通空間最大，此時負(fù)載只有25%，待啟動完后，壓縮機(jī)才可以開始逐步加載。一般起動25％負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)時間約設(shè)30秒左右。

(2)50%負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)

隨著啟動程序的執(zhí)行或設(shè)定的溫度開關(guān)動作，SV3電磁閥受電導(dǎo)通，容調(diào)活塞移動至SV3閥的油路旁通口，帶動容調(diào)滑閥的位置變化 ，部分制冷劑氣體經(jīng)螺桿旁通回路返回到低壓腔，壓縮機(jī)即作50%的負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)。

(3)75%負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)

當(dāng)系統(tǒng)啟動程序的執(zhí)行或設(shè)定的溫度開關(guān)動作，信號給電磁閥SV2，SV2受電導(dǎo)通，容調(diào)滑閥在油壓的作用下移動至SV2旁通口位置，油即從此SV2旁通口回流至低壓側(cè)，部分制冷劑氣體從螺桿旁通口回流到低壓腔，壓縮機(jī)排氣量增加（減少），壓縮機(jī)75%負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)。

(4)100%全載運(yùn)轉(zhuǎn)

壓縮機(jī)起動完，或冷凍水溫高于設(shè)定值，SV1，SV2，SV3 均不受電，油直接進(jìn)入油壓缸內(nèi)推動容調(diào)活塞向前，容調(diào)活塞帶動容調(diào)滑閥移動，使制冷劑氣體旁通口逐漸減小，直到容調(diào)滑閥推到底，此時壓縮機(jī)全載100%運(yùn)轉(zhuǎn)。

二、螺桿壓縮機(jī)無段容調(diào)系統(tǒng)

無段容調(diào)系統(tǒng)與四段式容調(diào)其基本原理相同。所不同者在于電磁閥的控制應(yīng)用，四段式容量控制采用三個常閉電磁閥，無段容調(diào)控制則采用一個常開電磁閥以及一個或兩個常閉電磁閥，控制電磁閥的開關(guān)，以決定壓縮機(jī)的加載或卸載。
（1）容調(diào)范圍：25%~100% 。

利用一個常閉電磁閥SV1（控制泄油通路）確保壓縮機(jī) 在低負(fù)載下進(jìn)行啟動以及一個常開電磁閥 SV0（控制進(jìn)油通路），依負(fù)載需要控制SV1和SV0受電或不受電以達(dá)到控制容調(diào)效果，如此無段式容調(diào)可在25%~100%容量之間做連續(xù)式控制以達(dá)到穩(wěn)定輸出的功能，電磁閥控制動作時間建議：以脈沖形式為 0.5~1 秒左右，并可依實(shí)際狀況調(diào)整。

無段容調(diào)流程示意圖（一）當(dāng)壓縮機(jī)啟動時，SV1 需通電以便將容調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的冷凍油透過SV1油路，導(dǎo)回壓縮機(jī)的低壓端（SV0 斷電），油活塞因內(nèi)部彈簧的作用力，帶動容調(diào)滑閥在25%負(fù)載位置，啟動之后所有電磁閥都斷電，讓壓縮機(jī)加載到 100%負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn).在穩(wěn)態(tài)時SV1持續(xù)斷電，SV0則持續(xù)通電以維持穩(wěn)定的制冷量輸出；當(dāng)環(huán)境負(fù)荷變動時，控制SV1及SV0的通電與斷電組合，調(diào)整壓縮機(jī)輸出制冷量的大小，以符合環(huán)境的實(shí)際負(fù)荷要求；當(dāng)環(huán)境負(fù)荷增加時SV0短暫（脈沖）斷電，適量冷凍油經(jīng)由 SV0 流入油壓缸，使得容調(diào)滑閥往增加制冷量的方向移動 ；當(dāng)環(huán)境負(fù)荷減少時SV1短暫（脈沖）通電，適量冷凍油經(jīng)由SV1流出油壓缸，使得容調(diào)滑閥往減少制冷量的方向移。無段容調(diào)（25%~100%）電磁閥動作圖注意 : 上表ON/OFF代表電磁閥的通電/斷電，“脈沖"表示為脈沖電源（2）容調(diào)范圍：50%~100%
為防止制冷壓縮機(jī)馬達(dá)長時間在低負(fù)載下運(yùn)轉(zhuǎn)（25%），可能造成馬達(dá)溫度過高或因膨脹閥能力過大造成液壓縮，在設(shè)計無段容調(diào)系統(tǒng)時可將壓縮機(jī)低容調(diào)控制在50%負(fù)載以上。采用一個常閉電磁閥SV1（控制油路旁通）確保壓縮機(jī)在低25%負(fù)載下進(jìn)行啟動；此外利用一個常開電磁閥 SV0（控制進(jìn)油通路）及常閉電磁閥SV3（控制泄油通路）限制壓縮機(jī)在50%~100%范圍之間運(yùn)轉(zhuǎn)，依需要控制 SV0及SV3受電或不受電以達(dá)到容調(diào)連續(xù)無段的控制效果。

電磁閥控制作動時間建議：以脈沖形式為0.5～1秒左右，依實(shí)際情況調(diào)整。
當(dāng)壓縮機(jī)以25%啟動時， SV1需通電以便將液壓缸的冷凍油透過SV1油路，導(dǎo)回壓縮機(jī)的低壓端（SV0，SV3斷電），因此容調(diào)滑閥因油活塞內(nèi)部彈簧作用力，維持在 25%負(fù)載的位置；啟動后 SV0，SV1斷電及SV3通電使得壓縮機(jī)在啟動時以50%負(fù)載持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)180秒，然后所有電磁閥皆斷電，讓壓縮機(jī)加載到 100%負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)。
在穩(wěn)定時SV3持續(xù)斷電，SV0則持續(xù)通電以維持穩(wěn)定的制冷量輸出；當(dāng)環(huán)境負(fù)荷變動時，控制SV0及SV3的通電與斷電組合，調(diào)整壓縮機(jī)輸出制冷量的大小，以符合環(huán)境的實(shí)際負(fù)荷需求；當(dāng)環(huán)境負(fù)荷增加時SV0短暫（脈沖）斷電，使少量冷凍油能夠流入油壓缸，使得容調(diào)滑閥往增加制冷量的方向移動；當(dāng)環(huán)境負(fù)荷減少時SV3短暫（脈沖）通電，使少量冷凍油能夠由SV3流出油壓缸，使得容調(diào)滑閥往減少制冷量的方向移動。無段容調(diào) (50%~100%)電磁閥動作表：注意 :上表ON/OFF 代表電磁閥的通電/斷電，“脈沖"表示為脈沖電源；